Ford
Puma gebraucht kaufen in der Schweiz
Der kompakte City-SUV mit Fahrspass
Der Ford Puma ist ein beliebter kleiner SUV, der das agile Fahrverhalten des Fiesta mit erhöhter Sitzposition und clever nutzbarem Kofferraum verbindet. Der 1.0 EcoBoost-Mild-Hybrid ist sparsam und spritzig, seit 2024 gibt es mit dem Puma Gen-E zusätzlich eine rein elektrische Variante.
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SUVKarosserie
Benzin, Hybrid, ElektroTreibstoff
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Fahrzeug inserierenStärken
- Agiles, spassiges Fahrwerk, eines der besten in der Klasse
- Cleverer MegaBox-Stauraum unter dem Kofferraumboden
- Sparsamer 1.0 EcoBoost-Mild-Hybrid
- Puma Gen-E als vollelektrische Alternative seit 2024
Worauf achten
- 1.0 EcoBoost: Zahnriemen (im Ölbad) und Wechselintervall genau prüfen
- Mild-Hybrid: 48-Volt-System und Batterie auf Funktion checken
- MegaBox-Ablauf auf Verstopfung und Dichtigkeit kontrollieren
- Beim Gen-E Batteriegesundheit und reale Winterreichweite prüfen
Technische Daten und Modell-Guide
Generationen
Puma (Mk1)2019 bis 2024
Puma Facelift2024 bis heute
| Motor | Treibstoff | Leistung | Verbrauch |
|---|---|---|---|
| 1.0 EcoBoost | Benzin | 125 PS | 5.8 l/100km |
| 1.0 EcoBoost mHEV 125 | Hybrid | 125 PS | 5.4 l/100km |
| 1.0 EcoBoost mHEV 155 | Hybrid | 155 PS | 5.5 l/100km |
| 1.5 EcoBoost ST | Benzin | 200 PS | 6.4 l/100km |
| Puma Gen-E | Elektro | 168 PS | 14 kWh/100km |
- Länge
- 4186 mm
- Breite
- 1805 mm
- Höhe
- 1550 mm
- Radstand
- 2588 mm
- Kofferraum
- 456 bis 1216 L
- Gewicht
- 1250 bis 1450 kg
- Sitze
- 5
Bekannte Schwachstellen
- 1.0 EcoBoost: der nasse Zahnriemen (läuft im Öl) muss fristgerecht gewechselt werden, Intervall und Historie prüfen
- 48-Volt-Mild-Hybrid: Riemen-Starter-Generator und Batterie auf einwandfreie Funktion testen
- Frühe SYNC-3-Systeme können träge sein, den MegaBox-Ablauf und den Gummistopfen auf Dichtheit prüfen
- Straffes Fahrwerk mit grossen Rädern (ST-Line und ST), beim ST Kupplung und Getriebe bei sportlicher Nutzung kontrollieren
Fazit: welcher lohnt sich?
Der 1.0 EcoBoost Mild-Hybrid (125 oder 155) ist der ideale Alltags-Puma, sparsam und dank MegaBox praktisch. Zahnriemen-Service dokumentiert verlangen, der ST ist das Spassmodell und der Gen-E die neue Elektro-Variante (ab 2024).
Für alle, die einen kompakten, praktischen City-SUV mit Fahrspass und Stauraum suchen.
Häufige Fragen
- Was kostet ein gebrauchter Ford Puma in der Schweiz?
- Je nach Jahrgang und Ausstattung reicht die Spanne von rund CHF 15'000 für frühe Modelle bis über CHF 32'000 für einen jungen Puma ST oder Gen-E. Unser Autowert-Rechner liefert eine faire Einschätzung.
- Ist der 1.0 EcoBoost-Mild-Hybrid zuverlässig?
- Der Dreizylinder ist sparsam und laufruhig. Wichtig ist der Zahnriemen im Ölbad: Achten Sie auf das vorgeschriebene Wechselintervall und einen dokumentierten Wechsel im Serviceheft.
- Was ist die MegaBox beim Puma?
- Die MegaBox ist ein zusätzliches, tiefes und auswaschbares Staufach unter dem Kofferraumboden, ideal für hohe oder schmutzige Gegenstände. Prüfen Sie beim Kauf, dass der Ablauf frei und dicht ist.
- Lohnt sich der Puma Gen-E als Elektro-Variante?
- Für Stadt und Pendeln ist der vollelektrische Gen-E attraktiv, wenn Sie laden können. Prüfen Sie Batteriegesundheit und reale Reichweite, die im Schweizer Winter spürbar tiefer liegt. Der Trustscore auf dem Inserat hilft.