Focus gebraucht kaufen in der Schweiz
Der Kompakte mit dem besten Fahrwerk der Klasse
Der Ford Focus gilt seit jeher als eines der fahraktivsten Autos der Kompaktklasse und ist eine oft unterschätzte, günstige Occasion. Erhältlich als Schrägheck und Turnier-Kombi, mit sparsamen 1.0 EcoBoost-Benzinern (teils als Mild-Hybrid), Diesel und dem sportlichen ST.
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Fahrzeug inserierenStärken
- Sehr agiles, präzises Fahrwerk, der Massstab beim Fahrspass
- Sparsame 1.0 EcoBoost-Motoren, teils als Mild-Hybrid
- Turnier-Kombi mit viel Platz zu günstigen Preisen
- Meist günstiger als vergleichbarer Golf, gute Ausstattung
Worauf achten
- Frühe 1.0 EcoBoost: Kühlsystem und Zahnriemen (im Ölbad) im Auge behalten
- Servicehistorie zwingend, Zahnriemenwechsel-Intervall prüfen
- Bei Diesel Partikelfilter und Kurzstreckenprofil kontrollieren
- Beim sportlichen ST auf Trackday-Nutzung und Umbauten achten
Technische Daten und Modell-Guide
| Motor | Treibstoff | Leistung | Verbrauch |
|---|---|---|---|
| 1.0 EcoBoost | Benzin | 125 PS | 5.6 l/100km |
| 1.0 EcoBoost mHEV | Hybrid | 155 PS | 5.4 l/100km |
| 1.5 EcoBoost | Benzin | 150 PS | 6.0 l/100km |
| 1.5 EcoBlue | Diesel | 120 PS | 4.2 l/100km |
| 2.3 EcoBoost ST | Benzin | 280 PS | 7.7 l/100km |
- Länge
- 4378 mm
- Breite
- 1825 mm
- Höhe
- 1454 mm
- Radstand
- 2700 mm
- Kofferraum
- 375 bis 575 L
- Gewicht
- 1300 bis 1500 kg
- Sitze
- 5
Bekannte Schwachstellen
- 1.0 EcoBoost: der nasse Zahnriemen (läuft im Öl) muss fristgerecht ersetzt werden, sonst drohen teure Schäden, Wechselintervall und Historie prüfen
- Frühere 1.0 und 1.6 EcoBoost hatten Fälle von Kühlmittelverlust und Überhitzung (Zylinderkopf), auf Kühlwasserstand und Historie achten
- Focus III mit PowerShift-Doppelkupplung (Trockenkupplung): Ruckeln und Kupplungsverschleiss, sauberes Schalten testen
- 1.5 EcoBlue Diesel: Partikelfilter und AGR bei Kurzstrecke prüfen, das SYNC-2/3-Infotainment früher Baujahre kann träge sein
Der 1.0 EcoBoost (idealerweise als Mild-Hybrid) ist der ausgewogene Alltagsmotor, der 1.5 EcoBlue für Vielfahrer. Der Focus Mk4 (ab 2018) fährt sich top, PowerShift-Modelle des Focus III meiden oder nur mit Historie, und den Zahnriemen-Service dokumentiert verlangen.
Für preisbewusste Fahrer, die ein agiles, gut ausgestattetes Kompaktauto mit Fahrspass suchen.
Häufige Fragen
- Was kostet ein gebrauchter Ford Focus in der Schweiz?
- Je nach Jahrgang und Ausstattung reicht die Spanne von rund CHF 8'000 für ältere Modelle bis über CHF 30'000 für einen jungen Focus ST. Unser Autowert-Rechner liefert eine faire Einschätzung für ein konkretes Fahrzeug.
- Benziner oder Diesel beim Focus?
- Für die meisten Fahrprofile ist der sparsame 1.0 EcoBoost-Benziner die richtige Wahl. Der Diesel lohnt sich vor allem bei hoher Jahreslaufleistung und vielen langen Strecken.
- Wie zuverlässig ist der 1.0 EcoBoost-Motor?
- Der Dreizylinder ist sparsam und laufruhig, frühe Baujahre hatten aber vereinzelt Probleme mit Kühlsystem und dem Zahnriemen im Ölbad. Achten Sie auf einen dokumentierten Zahnriemenwechsel und lückenlose Services.
- Lohnt sich der Ford Focus als Occasion?
- Ja, der Focus bietet viel Auto fürs Geld: agiles Fahrwerk, gute Ausstattung und meist tiefere Preise als der Klassenprimus. Ein sauberer MFK und Serviceheft geben Sicherheit, der Trustscore auf dem Inserat hilft.
