Ford
Kuga gebraucht kaufen in der Schweiz
Der familientaugliche SUV mit breiter Antriebswahl
Der Ford Kuga ist ein geräumiger, angenehm fahraktiver Kompakt-SUV mit einer der breitesten Antriebspaletten der Klasse: EcoBoost-Benziner, EcoBlue-Diesel, Vollhybrid (FHEV) und Plug-in-Hybrid (PHEV). Damit findet fast jedes Fahrprofil die passende Variante, von der Pendlerin bis zur Familie.
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ab CHF 26’900Preisspanne
SUVKarosserie
Benzin, Diesel, Hybrid, Plug-in HybridTreibstoff
Aktuelle Inserate
BEStärken
- Grosse Antriebsauswahl inkl. Vollhybrid und Plug-in-Hybrid
- Viel Platz, verschiebbare Rückbank und guter Kofferraum
- Angenehm fahraktiv für einen Familien-SUV
- Sparsamer FHEV-Vollhybrid ohne Ladeaufwand
Worauf achten
- Plug-in-Hybrid: Rückruf zur Batterie muss erledigt sein, Batteriegesundheit prüfen
- Ladehistorie des PHEV kontrollieren, sonst leidet die Effizienz
- 1.5 EcoBoost: Kühlsystem und Serviceintervalle im Auge behalten
- Bei Diesel Partikelfilter und Kurzstreckenprofil prüfen
Technische Daten und Modell-Guide
Generationen
Kuga II2013 bis 2019
Kuga III2019 bis heute
| Motor | Treibstoff | Leistung | Verbrauch |
|---|---|---|---|
| 1.5 EcoBoost | Benzin | 150 PS | 7.0 l/100km |
| 2.0 EcoBlue | Diesel | 150 PS | 5.0 l/100km |
| 2.0 EcoBlue mHEV | Hybrid | 150 PS | 4.8 l/100km |
| 2.5 Duratec Full Hybrid | Hybrid | 190 PS | 5.6 l/100km |
| 2.5 Duratec Plug-in Hybrid | Plug-in Hybrid | 225 PS | 1.2 l/100km |
- Länge
- 4614 mm
- Breite
- 1883 mm
- Höhe
- 1661 mm
- Radstand
- 2710 mm
- Kofferraum
- 405 bis 645 L
- Gewicht
- 1600 bis 2000 kg
- Sitze
- 5
Bekannte Schwachstellen
- Kuga III Plug-in-Hybrid: Rückruf wegen Brandgefahr der Antriebsbatterie (2020), erledigten Rückruf und Batterie-Update zwingend nachweisen lassen
- 1.5 EcoBoost: frühere Kühlmittelverlust-Problematik (Zylinderkopf), Kühlwasserstand und Historie prüfen
- 2.0 EcoBlue Diesel: Partikelfilter, AGR und bei hoher Laufleistung die Steuerkette im Blick behalten
- Kuga II mit PowerShift-Doppelkupplung: Ruckeln und Verschleiss möglich, beim Plug-in generell Batteriegesundheit und reale Reichweite prüfen
Fazit: welcher lohnt sich?
Der 2.5 Full Hybrid ist der unkomplizierte Allrounder, der Plug-in nur mit fester Lademöglichkeit und nachgewiesenem Batterie-Rückruf. Die Kuga III (ab 2019) ist die klar bessere Wahl, PowerShift-Modelle der Kuga II meiden.
Für Familien und Pendler, die einen geräumigen SUV mit passender Antriebsart (Hybrid oder Plug-in) suchen.
Häufige Fragen
- Was kostet ein gebrauchter Ford Kuga in der Schweiz?
- Je nach Jahrgang und Antrieb reicht die Spanne von rund CHF 14'000 für ältere Modelle bis über CHF 40'000 für einen jungen Kuga Plug-in-Hybrid. Unser Autowert-Rechner liefert eine faire Einschätzung.
- Vollhybrid oder Plug-in-Hybrid beim Kuga?
- Ohne Lademöglichkeit ist der FHEV-Vollhybrid die unkomplizierte, sparsame Wahl. Wer regelmässig laden kann, fährt mit dem PHEV viele Alltagsstrecken elektrisch, sonst verpufft der Vorteil.
- Was muss ich beim Kuga Plug-in-Hybrid beachten?
- Für frühe PHEV gab es einen Rückruf im Zusammenhang mit der Batterie, dieser muss durchgeführt sein. Prüfen Sie zudem die Batteriegesundheit und die reale elektrische Reichweite bei einer Probefahrt.
- Ist der Ford Kuga zuverlässig?
- Bei gepflegter Historie ist der Kuga solide. Achten Sie beim Benziner auf das Kühlsystem, beim PHEV auf Rückruf und Batterie und generell auf lückenlose Services. Der Trustscore auf dem Inserat hilft.
