BMW
5er gebraucht kaufen in der Schweiz
Die Business-Limousine mit Wertstabilität
Der BMW 5er ist die Referenz unter den oberen Mittelklasse-Limousinen und in der Schweiz eine gefragte Vielfahrer-Occasion. Von der Generation G30 bis zur aktuellen G60 überzeugt er mit ruhigem Langstreckenkomfort, sparsamen Reihensechszylindern und wahlweise xDrive-Allrad für Winter und Bergstrassen.
1Inserate verfügbar
ab CHF 11’900Preisspanne
LimousineKarosserie
Benzin, Diesel, Hybrid, Plug-in HybridTreibstoff
Aktuelle Inserate
ZHStärken
- Souveräner Langstreckenkomfort, ideal für Vielfahrer und Autobahn
- Sparsame Diesel (520d, 530d) und starker Plug-in-Hybrid 530e
- xDrive-Allrad für sichere Traktion im Schweizer Winter
- Hohe Wertstabilität und grosses Occasion-Angebot
Worauf achten
- Luftfederung (falls verbaut) auf Undichtigkeiten und Niveau prüfen
- Bei Diesel Partikelfilter, AGR und AdBlue-System kontrollieren
- Umfangreiche Elektronik und Assistenzsysteme auf Funktion testen
- 530e: Batteriegesundheit und Ladehistorie beim Plug-in beachten
Technische Daten und Modell-Guide
Generationen
F10/F112010 bis 2017
G30/G312017 bis 2023
G60/G612023 bis heute
| Motor | Treibstoff | Leistung | Verbrauch |
|---|---|---|---|
| 520i | Benzin | 184 PS | 6.6 l/100km |
| 520d | Diesel | 190 PS | 5.1 l/100km |
| 530e | Plug-in Hybrid | 292 PS | 2.1 l/100km |
| 530d xDrive | Diesel | 286 PS | 6.0 l/100km |
| 540i xDrive | Benzin | 340 PS | 7.8 l/100km |
- Länge
- 4936 mm
- Breite
- 1868 mm
- Höhe
- 1479 mm
- Radstand
- 2975 mm
- Kofferraum
- 530 bis 1700 L
- Gewicht
- 1600 bis 1900 kg
- Sitze
- 5
Bekannte Schwachstellen
- F10 520d (N47-Diesel): Steuerkettenlängung ist die klassische Schwachstelle, ab B47 (ca. 2014) entschärft
- Diesel bei Kurzstrecke: AGR-Ventil, Partikelfilter und AdBlue-System kontrollieren
- 530e Plug-in: Batteriegesundheit und Ladehistorie prüfen
- Luftfederung (hinten, oft beim Touring): auf Undichtigkeiten und Kompressorverschleiss achten
Fazit: welcher lohnt sich?
520d für Vielfahrer, 530e für die Stadt mit Lademöglichkeit, 540i für den seidigen Reihensechszylinder. Die G30 (2017 bis 2023) ist der ausgereifte Sweet Spot, xDrive lohnt sich im Winter.
Für Vielfahrer und Geschäftsleute, die Komfort, Reichweite und Prestige ohne hohen Wertverlust suchen.
Häufige Fragen
- Was kostet ein gebrauchter BMW 5er in der Schweiz?
- Ältere G30-Modelle beginnen oft bei rund CHF 22'000, junge G60 mit guter Ausstattung liegen über CHF 70'000. Unser Autowert-Rechner liefert eine faire Spanne für ein konkretes Fahrzeug.
- Diesel, Benziner oder 530e Plug-in-Hybrid?
- Für hohe Laufleistungen und lange Strecken bleibt der 520d oder 530d am sparsamsten. Wer viel in der Stadt fährt und laden kann, profitiert vom 530e; reine Benziner passen zu tieferen Kilometerleistungen.
- Lohnt sich xDrive beim 5er?
- In Bergregionen und im Winter bringt der xDrive-Allrad spürbar mehr Traktion und Sicherheit. In flacheren Gebieten genügt der Hinterradantrieb und spart etwas Verbrauch.
- Wie zuverlässig ist der BMW 5er?
- Bei lückenloser Historie ist der 5er sehr langlebig. Achten Sie auf dokumentierte Services, ein geprüftes Fahrwerk und einen sauberen MFK. Der Trustscore auf dem Inserat zeigt die relevanten Signale.
