Ford
Kuga usata in Svizzera
Il SUV familiare con ampia scelta di motori
La Ford Kuga è un SUV compatto spazioso e piacevole da guidare, con una delle gamme di motorizzazioni più ampie della categoria: benzina EcoBoost, diesel EcoBlue, full hybrid (FHEV) e plug-in (PHEV). Quasi ogni uso trova la sua versione, dal pendolare alla famiglia.
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da CHF 26’900Fascia di prezzo
SUVCarrozzeria
Benzina, Diesel, Ibrido, Ibrido plug-inCarburante
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BEPunti di forza
- Ampia scelta di motori, inclusi full hybrid e plug-in
- Molto spazio, divano scorrevole e buon bagagliaio
- Piacevolmente dinamica per un SUV familiare
- Full hybrid FHEV parco, senza il vincolo della ricarica
Cosa controllare
- Plug-in: il richiamo sulla batteria deve essere eseguito, verificare la salute della batteria
- Controllare lo storico di ricarica del PHEV, altrimenti l'efficienza ne risente
- 1.5 EcoBoost: tenere d'occhio impianto di raffreddamento e tagliandi
- Sul diesel verificare filtro antiparticolato e uso sui percorsi brevi
Dati tecnici e guida al modello
Generazioni
Kuga II2013 bis 2019
Kuga III2019 bis heute
| Motore | Carburante | Potenza | Consumo |
|---|---|---|---|
| 1.5 EcoBoost | Benzina | 150 PS | 7.0 l/100km |
| 2.0 EcoBlue | Diesel | 150 PS | 5.0 l/100km |
| 2.0 EcoBlue mHEV | Ibrido | 150 PS | 4.8 l/100km |
| 2.5 Duratec Full Hybrid | Ibrido | 190 PS | 5.6 l/100km |
| 2.5 Duratec Plug-in Hybrid | Ibrido plug-in | 225 PS | 1.2 l/100km |
- Lunghezza
- 4614 mm
- Larghezza
- 1883 mm
- Altezza
- 1661 mm
- Passo
- 2710 mm
- Bagagliaio
- 405 bis 645 L
- Peso
- 1600 bis 2000 kg
- Posti
- 5
Punti deboli noti
- Kuga III ibrido plug-in: richiamo per rischio incendio della batteria di trazione (2020), pretendere la prova del richiamo eseguito e dell'aggiornamento della batteria
- 1.5 EcoBoost: precedente problematica di perdita di liquido di raffreddamento (testata), verificare livello del liquido e storico
- Diesel 2.0 EcoBlue: tenere d'occhio filtro antiparticolato, EGR e, ad alto chilometraggio, la catena di distribuzione
- Kuga II con cambio PowerShift doppia frizione: possibili strappi e usura, sul plug-in verificare in generale salute della batteria e autonomia reale
Verdetto: quale conviene?
Il 2.5 Full Hybrid è il tuttofare senza pensieri, il plug-in solo con colonnina fissa e richiamo batteria dimostrato. La Kuga III (dal 2019) è la scelta nettamente migliore, evitare le versioni PowerShift della Kuga II.
Per famiglie e pendolari che cercano un SUV spazioso con la motorizzazione giusta (ibrido o plug-in).
Domande frequenti
- Quanto costa una Ford Kuga usata in Svizzera?
- A seconda di anno e motorizzazione, si va da circa CHF 14'000 per i modelli più vecchi a oltre CHF 40'000 per una Kuga plug-in recente. Il nostro calcolatore offre una stima equa.
- Full hybrid o plug-in per la Kuga?
- Senza colonnina, il full hybrid FHEV è la scelta semplice e parca. Chi può ricaricare regolarmente percorre in elettrico molti tragitti quotidiani con il PHEV, altrimenti il vantaggio svanisce.
- A cosa fare attenzione sulla Kuga plug-in?
- I primi PHEV sono stati oggetto di un richiamo legato alla batteria, che deve essere stato eseguito. Verifica inoltre la salute della batteria e l'autonomia elettrica reale durante una prova su strada.
- La Ford Kuga è affidabile?
- Con uno storico curato la Kuga è solida. Attenzione al raffreddamento sul benzina, al richiamo e alla batteria sul PHEV e a tagliandi completi in generale. Il Trustscore dell'annuncio aiuta.
