Focus usata in Svizzera
La compatta con il miglior telaio della categoria
La Ford Focus è da sempre una delle compatte più piacevoli da guidare e resta un usato economico spesso sottovalutato. Disponibile come berlina e come familiare Turnier, con parchi benzina 1.0 EcoBoost (a volte mild hybrid), diesel e la sportiva ST.
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Pubblica un annuncioPunti di forza
- Telaio molto agile e preciso, il riferimento per il piacere di guida
- Motori 1.0 EcoBoost parchi, a volte mild hybrid
- Familiare Turnier spaziosa a prezzi vantaggiosi
- Spesso più economica di una Golf paragonabile, buona dotazione
Cosa controllare
- Primi 1.0 EcoBoost: tenere d'occhio impianto di raffreddamento e cinghia (in bagno d'olio)
- Storico tagliandi indispensabile, verificare l'intervallo della cinghia
- Sul diesel controllare filtro antiparticolato e uso sui percorsi brevi
- Sulla sportiva ST attenzione a uso in pista e modifiche
Dati tecnici e guida al modello
| Motore | Carburante | Potenza | Consumo |
|---|---|---|---|
| 1.0 EcoBoost | Benzina | 125 PS | 5.6 l/100km |
| 1.0 EcoBoost mHEV | Ibrido | 155 PS | 5.4 l/100km |
| 1.5 EcoBoost | Benzina | 150 PS | 6.0 l/100km |
| 1.5 EcoBlue | Diesel | 120 PS | 4.2 l/100km |
| 2.3 EcoBoost ST | Benzina | 280 PS | 7.7 l/100km |
- Lunghezza
- 4378 mm
- Larghezza
- 1825 mm
- Altezza
- 1454 mm
- Passo
- 2700 mm
- Bagagliaio
- 375 bis 575 L
- Peso
- 1300 bis 1500 kg
- Posti
- 5
Punti deboli noti
- 1.0 EcoBoost: la cinghia di distribuzione a bagno d'olio va sostituita nei tempi previsti, altrimenti danni costosi, verificare intervallo e storico
- Vecchi 1.0 e 1.6 EcoBoost hanno avuto perdite di liquido di raffreddamento e surriscaldamenti (testata), controllare livello del liquido e storico
- Focus III con cambio PowerShift doppia frizione (a secco): strappi e usura della frizione, provare cambiate pulite
- Diesel 1.5 EcoBlue: controllare filtro antiparticolato ed EGR sui tragitti brevi, l'infotainment SYNC 2/3 dei primi esemplari può essere lento
Il 1.0 EcoBoost (idealmente come mild hybrid) è il motore quotidiano equilibrato, il 1.5 EcoBlue per chi fa tanti km. La Focus Mk4 (dal 2018) si guida benissimo, evitare le versioni PowerShift della Focus III o solo con storico, e pretendere un servizio cinghia documentato.
Per automobilisti attenti al budget che cercano una compatta agile, ben accessoriata e piacevole.
Domande frequenti
- Quanto costa una Ford Focus usata in Svizzera?
- A seconda di anno e allestimento, si va da circa CHF 8'000 per i modelli più vecchi a oltre CHF 30'000 per una Focus ST recente. Il nostro calcolatore offre una stima equa per un veicolo specifico.
- Benzina o diesel per la Focus?
- Per la maggior parte degli usi, il parco benzina 1.0 EcoBoost è la scelta giusta. Il diesel conviene soprattutto con alti chilometraggi annui e molti percorsi lunghi.
- Il motore 1.0 EcoBoost è affidabile?
- Il tre cilindri è parco e silenzioso, ma i primi anni hanno avuto sporadici problemi di raffreddamento e alla cinghia in bagno d'olio. Verifica una sostituzione della cinghia documentata e tagliandi completi.
- La Ford Focus conviene come usato?
- Sì, la Focus offre molto per il prezzo: telaio agile, buona dotazione e prezzi spesso inferiori alla capoclasse. Un collaudo pulito e un libretto completo danno sicurezza, il Trustscore dell'annuncio aiuta.
