Audi
e-tron d'occasion en Suisse
Le SUV électrique premium des débuts
L'Audi e-tron (depuis 2022 sous le nom Q8 e-tron) fut le premier SUV entièrement électrique d'Audi, à transmission quattro bimoteur et grande batterie. Il séduit par une conduite très calme et rassurante, un intérieur soigné, et existe aussi en Sportback au style coupé.
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Publier une annoncePoints forts
- Transmission quattro électrique, conduite très silencieuse et rassurante
- Grande batterie (jusqu'à 95 kWh) avec puissance de charge rapide stable
- Intérieur soigné et silencieux, idéal pour la longue distance
- Suspension pneumatique et bonne capacité de remorquage disponibles
À vérifier
- Consommation élevée, prévoir l'autonomie de façon réaliste en hiver et en montagne
- Vérifier l'état de la batterie (SoH) et l'historique de charge
- Poids élevé: contrôler l'usure des pneus et des freins
- Tester le bon fonctionnement de la suspension pneumatique et du circuit 12 V
Données techniques et guide du modèle
Générations
e-tron (GE)2019 bis 2022
Q8 e-tron (GE)2023 bis heute
| Moteur | Carburant | Puissance | Consommation |
|---|---|---|---|
| 50 quattro | Électrique | 313 PS | 24 kWh/100km |
| 55 quattro | Électrique | 408 PS | 26 kWh/100km |
| S quattro | Électrique | 503 PS | 28 kWh/100km |
- Longueur
- 4901 mm
- Largeur
- 1935 mm
- Hauteur
- 1629 mm
- Empattement
- 2928 mm
- Coffre
- 660 bis 1725 L
- Poids
- 2490 bis 2620 kg
- Places
- 5
Points faibles connus
- Consommation élevée et efficience moyenne: autonomie réelle en deçà de la capacité batterie
- Rappel des premiers millésimes (2019) pour humidité dans la batterie: vérifier qu'il a été fait
- Suspension pneumatique de série: surveiller l'étanchéité et les réparations coûteuses avec l'âge
- Rétroviseurs virtuels (option) et batterie 12 volts des premiers modèles parfois capricieux
Verdict: lequel choisir?
L'e-tron 55 quattro (95 kWh) offre l'autonomie la plus utilisable, dès 2023 le Q8 e-tron à plus grande batterie et meilleure efficience est nettement préférable. Vérifier que le rappel batterie a été fait.
Pour qui veut un SUV électrique luxueux et polyvalent à transmission intégrale.
Questions fréquentes
- Combien coûte un Audi e-tron d'occasion en Suisse?
- Les premiers 55 quattro se trouvent dès environ CHF 40'000, les Q8 e-tron récents nettement au-dessus. Le calculateur fournit une fourchette équitable pour un véhicule précis.
- Quelle est l'autonomie de l'Audi e-tron?
- Le 55 quattro (95 kWh) atteint réellement environ 350 à 400 km, le 50 quattro un peu moins. En hiver et en montagne, l'autonomie baisse sensiblement, et l'e-tron reste plutôt gourmand.
- Le quattro est-il de série sur l'e-tron?
- Oui, l'e-tron dispose d'une transmission intégrale bimoteur, gage de motricité sur la neige et les routes de montagne. Le poids élevé entraîne toutefois une usure des pneus plus rapide.
- Comment vérifier la batterie et l'état de l'e-tron?
- Faites lire l'état de santé de la batterie haute tension (SoH) et, vu le poids, surveillez les pneus et les freins. Le Trustscore de l'annonce et un historique d'entretien documenté apportent une sécurité supplémentaire.
