Ford
Puma d'occasion en Suisse
Le SUV urbain compact et plaisant
Le Ford Puma est un petit SUV apprécié qui allie l'agilité de la Fiesta à une position de conduite surélevée et un coffre astucieusement exploitable. Le 1.0 EcoBoost micro-hybride est sobre et vif; depuis 2024, le Puma Gen-E ajoute une version 100 pour cent électrique.
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SUVCarrosserie
Essence, Hybride, ÉlectriqueCarburant
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Publier une annoncePoints forts
- Châssis agile et amusant, parmi les meilleurs de la catégorie
- Rangement astucieux MegaBox sous le plancher du coffre
- 1.0 EcoBoost micro-hybride sobre
- Puma Gen-E comme alternative tout électrique depuis 2024
À vérifier
- 1.0 EcoBoost: vérifier de près la courroie (à bain d'huile) et son intervalle
- Micro-hybride: contrôler le fonctionnement du système 48 volts et de sa batterie
- Vérifier que l'écoulement de la MegaBox n'est ni bouché ni fuyard
- Sur le Gen-E, vérifier l'état de la batterie et l'autonomie réelle en hiver
Données techniques et guide du modèle
Générations
Puma (Mk1)2019 bis 2024
Puma Facelift2024 bis heute
| Moteur | Carburant | Puissance | Consommation |
|---|---|---|---|
| 1.0 EcoBoost | Essence | 125 PS | 5.8 l/100km |
| 1.0 EcoBoost mHEV 125 | Hybride | 125 PS | 5.4 l/100km |
| 1.0 EcoBoost mHEV 155 | Hybride | 155 PS | 5.5 l/100km |
| 1.5 EcoBoost ST | Essence | 200 PS | 6.4 l/100km |
| Puma Gen-E | Électrique | 168 PS | 14 kWh/100km |
- Longueur
- 4186 mm
- Largeur
- 1805 mm
- Hauteur
- 1550 mm
- Empattement
- 2588 mm
- Coffre
- 456 bis 1216 L
- Poids
- 1250 bis 1450 kg
- Places
- 5
Points faibles connus
- 1.0 EcoBoost: la courroie de distribution humide (baignant dans l'huile) doit être remplacée dans les délais, vérifier l'intervalle et l'historique
- Micro-hybride 48 volts: tester le bon fonctionnement de l'alterno-démarreur à courroie et de la batterie
- Les premiers systèmes SYNC 3 peuvent être lents, vérifier l'étanchéité de l'évacuation de la MegaBox et de son bouchon en caoutchouc
- Châssis ferme avec grandes jantes (ST-Line et ST), sur la ST contrôler embrayage et boîte en cas d'usage sportif
Verdict: lequel choisir?
Le 1.0 EcoBoost micro-hybride (125 ou 155) est le Puma du quotidien idéal, sobre et pratique grâce à la MegaBox. Exiger un service de courroie documenté, la ST est la version plaisir et la Gen-E la nouvelle variante électrique (dès 2024).
Pour qui cherche un SUV urbain compact, pratique, plaisant à conduire et bien rangé.
Questions fréquentes
- Combien coûte un Ford Puma d'occasion en Suisse?
- Selon l'année et la finition, la fourchette va d'environ CHF 15'000 pour les premiers modèles à plus de CHF 32'000 pour un Puma ST ou Gen-E récent. Notre calculateur fournit une estimation équitable.
- Le 1.0 EcoBoost micro-hybride est-il fiable?
- Le trois-cylindres est sobre et souple. Le point clé est la courroie à bain d'huile: respectez l'intervalle de remplacement prescrit et vérifiez un remplacement documenté au carnet.
- Qu'est-ce que la MegaBox du Puma?
- La MegaBox est un rangement supplémentaire, profond et lavable, sous le plancher du coffre, idéal pour les objets hauts ou sales. À l'achat, vérifiez que son écoulement est libre et étanche.
- Le Puma Gen-E électrique vaut-il la peine?
- Pour la ville et les trajets pendulaires, le Gen-E tout électrique est attractif si vous pouvez recharger. Vérifiez l'état de la batterie et l'autonomie réelle, sensiblement plus basse en hiver suisse. Le Trustscore de l'annonce aide.