Focus d'occasion en Suisse
La compacte au meilleur châssis de la catégorie
La Ford Focus a toujours été l'une des compactes les plus agréables à conduire et reste une occasion abordable souvent sous-estimée. Disponible en berline et en break Turnier, avec de sobres essences 1.0 EcoBoost (parfois micro-hybrides), des diesels et la sportive ST.
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Publier une annoncePoints forts
- Châssis très agile et précis, la référence du plaisir de conduire
- Moteurs 1.0 EcoBoost sobres, parfois en micro-hybride
- Break Turnier spacieux à des prix avantageux
- Souvent moins chère qu'une Golf comparable, bonne dotation
À vérifier
- Premiers 1.0 EcoBoost: surveiller le circuit de refroidissement et la courroie (à bain d'huile)
- Historique d'entretien indispensable, vérifier l'intervalle de courroie
- Sur diesel, contrôler filtre à particules et usage sur courts trajets
- Sur la sportive ST, se méfier d'un usage circuit et des modifications
Données techniques et guide du modèle
| Moteur | Carburant | Puissance | Consommation |
|---|---|---|---|
| 1.0 EcoBoost | Essence | 125 PS | 5.6 l/100km |
| 1.0 EcoBoost mHEV | Hybride | 155 PS | 5.4 l/100km |
| 1.5 EcoBoost | Essence | 150 PS | 6.0 l/100km |
| 1.5 EcoBlue | Diesel | 120 PS | 4.2 l/100km |
| 2.3 EcoBoost ST | Essence | 280 PS | 7.7 l/100km |
- Longueur
- 4378 mm
- Largeur
- 1825 mm
- Hauteur
- 1454 mm
- Empattement
- 2700 mm
- Coffre
- 375 bis 575 L
- Poids
- 1300 bis 1500 kg
- Places
- 5
Points faibles connus
- 1.0 EcoBoost: la courroie de distribution humide (baignant dans l'huile) doit être remplacée dans les délais, sous peine de dégâts coûteux, vérifier l'intervalle et l'historique
- Anciens 1.0 et 1.6 EcoBoost ont connu des pertes de liquide de refroidissement et surchauffes (culasse), surveiller le niveau de liquide et l'historique
- Focus III à boîte PowerShift double embrayage (embrayage à sec): à-coups et usure d'embrayage, tester des passages nets
- Diesel 1.5 EcoBlue: contrôler filtre à particules et EGR sur petits trajets, l'infodivertissement SYNC 2/3 des premiers millésimes peut être lent
Le 1.0 EcoBoost (idéalement en micro-hybride) est le moteur du quotidien équilibré, le 1.5 EcoBlue pour gros rouleurs. La Focus Mk4 (dès 2018) se conduit très bien, éviter les versions PowerShift de la Focus III ou seulement avec historique, et exiger un service de courroie documenté.
Pour les conducteurs soucieux du budget qui veulent une compacte agile, bien équipée et plaisante.
Questions fréquentes
- Combien coûte une Ford Focus d'occasion en Suisse?
- Selon l'année et la finition, la fourchette va d'environ CHF 8'000 pour d'anciens modèles à plus de CHF 30'000 pour une Focus ST récente. Notre calculateur donne une estimation équitable pour un véhicule précis.
- Essence ou diesel pour la Focus?
- Pour la plupart des usages, l'essence sobre 1.0 EcoBoost est le bon choix. Le diesel se justifie surtout en cas de fort kilométrage annuel et de nombreux longs trajets.
- Le moteur 1.0 EcoBoost est-il fiable?
- Le trois-cylindres est sobre et souple, mais les premières années ont connu ponctuellement des soucis de refroidissement et de courroie à bain d'huile. Vérifiez un remplacement de courroie documenté et un suivi complet.
- La Ford Focus vaut-elle la peine en occasion?
- Oui, la Focus offre beaucoup pour le prix: châssis agile, bonne dotation et tarifs souvent inférieurs au leader de la catégorie. Une expertise propre et un carnet complet rassurent, le Trustscore de l'annonce aide.
